В прошлый раз мы подняли тему об одном из источников пополнения бюджета – экспорте и реэкспорте автомобильной техники. Как мы знаем, с 1 января 2020 года, таможенные пошлины на авто, которым более 5 лет с момента выпуска были подняты в разы. И на вопрос: - Что творится на авторынке КР с начала текущего года? - однозначно ответить нельзя.

В конце прошлого года с объявлением, что дешевые таможенные пошлины на автомобили из стран, не входящих в ЕАЭС, увеличатся в разы, вызвало бум на авторынке КР. И все стали готовиться к росту цен. 

Правительство начало успокаивать народ и официально обратилось к своим партнерам по ЕАЭС с просьбой продлить период дешевой растаможки. Но нашим правителям, имеющим «огромный Международный авторитет», в этом было наотрез отказано.

Кыргызстанцы готовились не просто к повышению таможенных ставок в 10 раз, что не могло не отразиться на ценах на подержанные авто в прошлом году на авторынке КР.

 Некоторые предприниматели, занимающиеся поставкой подержанных авто на рынок Кыргызстана, прошлой осенью искусственно подняли цены, закупив много авто, чтобы перепродать их в 2020 году.

Были те, кто «рванул» в Германию, Грузию и Латвию закупать авто, чтобы растаможить их по старым ценам, а продать уже с учетом новых расценок растаможки. Объяснение было, на первый взгляд логичным – растаможка подорожает и машины, естественно, тоже.  

Однако, в январе цены не взлетели, а некоторые поставщики подержанных авто не успели растаможить завезенное ими авто до 1 января 2020 года, потерпев огромные убытки.

С повышением цен на авто в конце прошлого года, народ «переждал». Цены вновь упали. Но автомашины стали дороже  долларов на 500. При этом, надо отметить, что стоимость авто начинает постепенно снижаться.

"Да, растаможка подорожала, но это вовсе не конец для рынка. Людям становится невыгодно пригонять в Кыргызстан старые автомобили: сильно поднялись ставки на машины которым в среднем лет 10 со дня выхода их с конвейера завода.

Многие поставщики авто стали говорить о том, что на автомобили от 2014 года и моложе, спроса не будет. Но спрос, однако есть. Конечно его не сравнить со спросом на старые авто, которые люди покупают, чтобы на них таксовать и кормить свои семьи.

Но подорожавшие авто из Европы, некоторых стран Азии и Закавказья, начали заменять авто из России. Таможенные пошлины на автомобили, собираемые в РФ, сохранились. И предприниматели начали завозить в Кыргызстан автомобили Российского автопрома.

В последнее время на улицах столицы, не говоря уже о регионах, появилось огромное количество «Жигулей», «Нив» и авто завезенное когда-то в Россию из третьих стран. Да и собирать в России начали почти все марки авто престижных марок Германии, Италии, Японии и т.д.

Многие говорят, что мы защищаем Российский автопром. Но есть вариант этого не делать. Начать собирать и в Кыргызстане авто престижных марок. Ведь когда-то корейцы предлагали собирать «Дэо» в Кыргызстане. Но благодаря алчности наших «отечественных» коррупционеров, авто собирают в Узбекистане.

Многие уверены, что к концу весны автомобильный рынок Кыргызстана вернется в свое обычное состояние и кыргызстанцы продолжат покупать и обновлять свои авто.

Кстати, недавно мой сосед со своим братишкой, пригнал из России две «Тойоты» - малолитражку и «CAMRY». Малолитражка 2003 г.в. обошлась ему в 230 тысяч рублей. На ней он ездит. А за «CAMRY»2005 г.в. он выручил 1200 долларов США. Так, что желающим пригнать машину из России по выгодной цене, стоит подумать.

Хотя, как утверждают эксперты, уже летом этого года, в крайнем случае осенью,  произойдет падение цен. Авторынок КР перенасыщен, однако…

Ырыс АСАН

Булак:  NazarNews.kg