Кыргызская железная дорога, протяженностью 424,6 км, играет ключевую роль в транспортной системе республики. Она состоит из двух географически разделенных участков. Северный участок, длиной 323,4 км, соединяет Рыбачье с Турксибом в Казахстане и является важным транзитным коридором для грузов, следующих в Россию и другие страны Содружества. Южный участок протяженностью 101,2 км обеспечивает выход из Кыргызстана на железнодорожную сеть Узбекистана. Функционируют 28 станций. Оба участка выполняют стратегически важные функции, связывая Кыргызстан с железнодорожными сетями соседних государств, что способствует развитию международной торговле и пассажирских перевозок.

На сегоднешний день ГП «НК «Кыргыз темир жолу» при Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики, являясь одним из крупнейших предприятий Кыргызской Республики, уверенно наращивает темп развития заданный в 2021 году.

Предприятие в 2025 году достигло рекордных показателей по объему грузоперевозок железнодорожным транспортом, что стало значимым событием за всю историю Кыргызской железной дороги. В течение длительного периода среднегодовой объем грузовых перевозок по железной дороге в стране составлял порядка 7 млн тонн. Начиная с 2022 года, наблюдается устойчивая тенденция роста. Так, по итогам 2024 года объем перевозок достиг 9,2 млн. тонн, а уже в 2025 году данный показатель свыше 10 млн. тонн.

Рост объема перевозок обуславливается рядом различных фактор, как в производственной деятельности, так и в развитии железнодорожных коридоров и маршрутов.

В 2021 году была выстроена стратегия по развитию предприятия, которое находилось в убыточном состоянии и требовало модернизации как производственных мощностей, так и перевозочного процесса.

Первые шаги заключались в цифровизации, минимизации рисков, связанных с человеческим фактором, профилактики коррупционных проявлений, сокращению расходной части, пересмотру нормативно-правовой базы и модернизации ремонтных комплексов и железнодорожных путей. Кроме этого, необходимо было развивать международные связи, в рамках которых были открыты дополнительные мультимодальные транспортные коридоры от Китая до Европы.

Кроме того, в рамках цифровизации грузовых перевозок разработано и введено программное обеспечение «Единая модель перевозочного процесса», которое объединяет все этапы грузоперевозок в одном программном обеспечении.

#КыргызТемирЖолу