В Астане появился новый вид общественного транспорта – беспилотный, бесшумный, легкорельсовый. Первые поезда были запущены для массового использования в минувшие выходные. Линия ЛРТ соединила два важнейших транспортных узла – столичный аэропорт Казахстана и новый вокзал "Нурлы Жол". Проект реализован "под ключ" китайскими специалистами. Эту информацию агентству «NazarNews» предоставило китайское агентство «CCTV-plus». 

В первый день желающих прокатиться на новых поездах было не сосчитать. На станциях выстраивались огромные очереди. Пассажиры не скрывали своих эмоций.

"Все очень красиво, очень чисто. Сиденья такие удобные, мягкие. Надеюсь, все будет дальше прекрасно. Едет плавно, приятно. Думаю, будет классно каждый день на работу ездить на поезде", – сказала Галия Хасенханова, жительница Астаны.

"Мне прямо вот импонирует, что, во-первых, бесшумно, во-вторых, вы знаете, высота такая вот оптимальная, то есть когда открывается такой красивый вид. Мне понравился дизайн", – сказала другая местная жительница Асель Шаяхмет.

Протяженность линии небольшая – почти 22,5 километра. При движении поездов практически отсутствуют шум и вибрация благодаря бесшовным рельсам, колесам с резиновыми вставками и усиленной шумоизоляции в вагонах.

Постоянно здесь курсируют 15 поездов, но закуплено было больше – 19 составов, чтобы в случае поломки можно было их легко заменить. Поезда беспилотные, максимальная их скорость – 80 километров в час. Каждый состав вмещает около 600 пассажиров.

По маршруту движения – 18 станций. ЛРТ связывает между собой деловой центр, жилые массивы и важные транспортные узлы: аэропорт и вокзал "Нурлы Жол". Движением поездов управляют специалисты депо.

ЛРТ в Астане был построен консорциумом китайских компаний. Работа была "под ключ", начиная от проектирования до закупки спецтехники и обучения персонала. Даже поезда оказались уникальными, так как созданы с учетом сурового климата Астаны.

"Очень высокая оценка нашим китайским коллегам. Мы очень дружно работаем, все вопросы решаем. Китайские коллеги очень профессиональные. Они с удовольствием передают свой опыт нам. По каждому виду работ разные компании со всего Китая", – отметил Асылбек Дуйсебаев, председатель правления City Transportation Systems.

В масштабном строительстве задействовали до 4,5 тысяч китайских специалистов. Работали порой с утра и до вечера – даже в морозы. Сейчас остались только около 300 человек – те, кто следит за работой всей системы и передает опыт местным специалистам, часть из которых прошла обучение в Китае.

"Полгода мы проходили теоретическое обучение в городе Астана, далее мы проходили практические занятия. Практическое обучение у нас проходило в городе Тяньцзинь КНР. Далее 3 месяца мы проходили практическое вождение на наших электропоездах", – сказал Марат Маликов, оператор поездов.

Поездка на новом виде транспорта обойдется в 200 тенге, это меньше половины доллара. А вот льготникам проезд бесплатный. Карты им начали выдавать за месяц до запуска ЛРТ.

С появлением ЛРТ облик Астаны заметно меняется – становится более футуристичным и динамичным. Власти обещают расширить систему нового вида транспорта, который должен улучшить доступность отдаленных районов и снизить нагрузку на дорогах столицы.