Муниципалитет Бишкека заявил, что хочет убрать с улиц столицы троллейбусы. Среди аргументов было и то, что контактная сеть якобы портит вид улиц. Однако эксперты говорят, что дело в ожидаемой на замену партии электробусов, для которых нужны депо и ремонтные базы.

Эколог Дмитрий Переяславский рассказал радио Sputnik Кыргызстан, почему экологи выступают против ликвидации троллейбусных линий в Бишкеке и почему электробусы не лучшая замена троллейбусам.

"Нам говорят, что они более мобильны, не привязаны к линиям электропередач, то есть не создают помехи на дорогах при перестроении. Но нужно понимать, что главная их составляющая — это аккумулятор, который после эксплуатации становится особо опасным мусором. В нашей стране не применяют технологии по переработке аккумуляторов, они есть в России и в Китае. А мы при этом подписали конвенцию даже о запрете по транспортировке особо опасных отходов и поэтому в будущем после выработки ресурса этой детали у электробуса встанет вопрос, как, где и за какие деньги их утилизировать. И, боюсь, в нашей стране могут отнестись к этому недостаточно ответственно",— отметил Переяславский.

Эксперты согласны, что половина троллейбусов действительно уже вырабатывает свой срок, на дорогах города провоцируют заторы в силу особенностей своей конструкции и зависимости от контактной сети, однако по-прежнему остаются самым экологичным, дешевым по стоимости за единицу и по затратам на содержание.

"Электробусы более дорогие, чем троллейбусы, а еще им нужно время для подзарядки. И чем дальше, тем из-за износа этот процесс будет дольше, что снизит эффективность. В холодные периоды аккумуляторы быстрее разряжаются, а значит, быстрее сходят с линии. Сейчас есть договоренность, что поставщики какое-то время будут обслуживать эти автобусы. Но со временем емкость аккумуляторов будет ухудшаться, их надо будет заменять, а львиную долю стоимости электробуса, как известно, составляет именно батарея, то есть встанет вопрос немалых финансовых затрат",— добавил Переяславский.

Эксперты сходятся во мнении, что нет ни одной весомой причины, чтобы ликвидировать такой вид транспорта как троллейбусы. Темирбек Шабданалиев, профессор Международной высшей школы логистики КГТУ им. Раззакова подчеркнул, что научное сообщество сотрудничает с муниципалитетом и уже представило мэрии свое видение дальнейшего использования троллейбусов.

Источник: NazarNewskg